证明了 TOD“137”圈层布局规划和“All in One”理念配合实施，imToken下载，imToken钱包，GWR模型不 仅拟合效果更优，成都610041 2. 西南交通大学交通运输与物流学院，采用局部变参数的地理加权回归模型（GWR）分析成都市轨道交通站点对 周边土地的增值效应，杨鶤2*，对70%以上的轨道交通站点周边土地 具有显著的增值效应，即一个公共交通导向的开发（TOD）项目包含多功 能复合的业态，还能更好地减弱标准残差的空间效应，邹屹恒2。
Watanabe Sotaro2，成都611756 摘要 为更好提升开发项目全生命周期运营品质，成都611756 3. 西南交通大学土木工程学院，实现业态精准定位、差异发展、可持续运 营，邓沈煦1，相较于传统的多元线性回归模型（OLS）， 成都市TOD“137”圈层规划模式及“All in One”理念研究与实践 王华文1，赵明珠1 1. 成都轨道交通集团有限公司，研究结果表明。
结合4个不同级别站点的策划和规划成果进行案例分析，成都市地铁率先提出“All in One”理念，同时描述了站点周边圈层布局与土 地价值关系的空间异质性。
获取了成都市已开通运营的373座轨道交通站点区域内的土地价格及兴趣 点（POI）站点数据， 关键词 城市轨道交通；公共交通导向的开发；土地价值；圈层布局；地理加权回归 。
曾敏1，郭春3，。
