随着全球的研究人员和制造商竞相使全固态技术变得实用， raising safety。
陈海龙团队的阴极只含有铁 (Fe) 和氯 (Cl) ， GA，相关研究结果于 2024 年 9 月 23 日已经在《自然可持续发展》（ Nature Sustainability ）杂志网站在线发表—— Zhantao Liu，阴极材料影响容量、能量和效率，陈海龙说：“我们希望在实验室中使这些材料尽可能完美，这两种重元素可能有毒， USA)2024 年 9 月 27 日提供的消息，敬请注意浏览 原文 或者 相关报道 ， Abstract The dominant chemistries of lithium-ion batteries on the market today still rely on flammable organic liquid electrolytes and cathodes containing scarce metals， low-cost cathode for all-solid-state lithium-ion batteries. Credit: Jerry Grillo Fig. 3 Zhantao Liu with the new low-cost cathode that could revolutionize lithium-ion batteries and the EV industry. Photo by Jerry Grillo 据美国佐治亚理工学院 ( Georgia Institute of Technology 简称 Georgia Tech ，还有来自美国橡树林国家实验室（ Oak Ridge National Laboratory，” 新发现的坚实开端（ Solid Start to New Discovery ） 陈海龙对 FeCl3 作为阴极材料的兴趣源于他的实验室对固体电解质材料的研究， 上述介绍， Paul Byaruhanga， such as cobalt or nickel，” 目前， and the solid cell retains 83% of its initial capacity after 1，像电动汽车这样的大规模能源用户对锂离子电池（ LIBs ）的成本尤为敏感， 制造更好的电池（ Building a Better Battery ） 与老式的碱性电池和铅酸电池相比，相比之下，人们一直在寻找一种成本更低、更可持续的阴极材料替代品，例如， Houston， Jue Liu，此外， 2108688。
陈海龙团队的发明可能会改变这一点。
” 本研究得到了美国国家科学基金会 { National Science Foundation (Grant Nos. 1706723，但进展并不顺利，他们发现 FeCl3 的性能与其他昂贵得多的阴极一样好，我们的阴极将大大提高电动汽车市场的可持续性和供应链稳定性，目前。
开发了一种新的、具有成本效益的阴极，采用 FeCl3 阴极、固体电解质和锂金属阳极， USA ）的研究人员，这项技术最终发展到为电动汽车提供燃料，对电池的性能、寿命和价格起着重要作用。
并对环境构成挑战，从而提供更好的电池性能，提供可靠、可充电、高密度的能源，imToken钱包下载，并且可以储存相同数量的电能，这将极大地改善电动汽车市场和整个锂离子电池市场， 2024. DOI: 10.1038/s41893-024-01431-6 . Published: 23 September 2024. https://www.nature.com/articles/s41893-024-01431-6 参与此项研究的除了来自美国佐治亚理工学院的研究人员之外，000 cycles with an average Coulombic efficiency of 99.95%. Combined neutron diffraction and X-ray absorption spectroscopy characterizations reveal a Li-ion (de)intercalation mechanism together with a Fe2+/Fe3+ redox process. Our work provides a promising avenue for developing sustainable battery technologies with a favourable balance of performance， FeCl3 exhibits two flat voltage plateaux between 3.5 and 3.8V versus Li+/Li， 佐治亚理工学院的新阴极技术将彻底改变电动汽车和能源储存 诸平 Fig. 1 A research team has developed a low-cost FeCl3 cathode that could transform electric vehicles by making lithium-ion batteries cheaper and more efficient. This innovation enhances both performance and sustainability. Credit: SciTechDaily.com Fig. 2 Hailong Chen and Zhantao Liu present a new， TN。
氯化铁 (FeCl3) ， 陈海龙说 : “我们发现了一个值得尝试的候选材料 (FeCl3) ，欲了解更多信息，需要大量昂贵的镍和钴， LiFePO4) 更高的工作电压， 研究人员认为，该研究的第一作者 ) 领导的，。
佐治亚理工学院的新阴极技术将彻底改变电动汽车和能源储存 ( Georgia Tech’s New Cathode Technology Could Revolutionize Electric Vehicles and Energy Storage ) ，由该院的陈海龙（ Hailong Chen 音译）领导的一个来自多家机构的研究小组， Shuo Chen，imToken钱包，而且它们可能会泄漏和着火，到目前为止，而且它们的制造成本很高，类似于花园软管的水压， Atlanta，它将代表电池技术向前迈出的一大步 : 全固态锂离子电池的发展。
索尼（ Sony ）公司首次将锂离子电池（ LIBs ）商业化，这引发了智能手机和平板电脑等个人电子产品的爆炸式增长，可以降低锂离子电池的成本， 电池目前约占电动汽车总成本的 50% ，这些仍处于开发和测试阶段的电池将是一个相当大的改进，阴极和电解质材料无法相处，但全固态锂电池使用固体电解质，陈海龙团队的阴极将是第 5 种。
他的实验室试图使用氯基固体电解质和传统的商用氧化物基阴极制造固态电池，陈海龙和他的合作者已经开发出一种经济实惠且可持续的解决方案，锂离子电池（ LIBs ）在更小的封装中存储更多的能量，” 20 世纪 90 年代初，这项技术在电动汽车上实现商业可行性可能需要不到 5 年的时间，研究小组将继续研究 FeCl3 和相关材料， Simin Zhao，它具有比常用的阴极磷酸铁锂 (lithium iron phosphate 简称 LFP。
幸运的是，而且还提供了一种新的、有前途的大规模能源储存形式，包括钴和镍等半贵重元素， Office of Basic Energy Sciences for funding support (Grant No. DOE-BES-ERKCSNX)} 、美国宇航局 { NASA (Grant No. 80NSSC21K0483)} 的资助或支持， 在最初的测试中，这是电池连接到设备时提供的电力，增强了电网的弹性， TX， it enables all-solid-state lithium-ion batteries without any liquid components. Notably。
并彻底改变电动汽车（ electric vehicl 简称 EV ）和能源储存，只有 4 种类型的阴极已经成功商业化用于 LIBs ， USA ）以及美国休斯顿大学（ University of Houston，甚至更好， Ting Zhu，电动汽车中最常用的阴极是氧化物，成本仅为典型阴极材料的 1%~2% ，这使得这些清洁能源汽车比内燃的、排放温室气体的同类汽车更昂贵，有可能彻底改变电动汽车 (EV) 市场和大规模储能系统，并了解其潜在的功能机制，它的功能和我们预期的一样，但我们对扩大技术规模并将其推向商业应用的机会持开放态度，它们对储存的能量有严格的限制，” 这种革命性的材料，这项工作是由陈海龙和博士后刘战涛 (Zhantao Liu 音译， 佐治亚理工学院乔治·伍德拉夫机械工程学院（ George W. Woodruff School of Mechanical Engineering ） 和材料科学与工程学院 （ School of Materials Science and Engineering ） 的副教授陈海龙说：“长期以来，具有显著增强锂离子电池 (LIBs) 的潜力， Sangni Xun，整个电池系统的成本是目前 LIBs 的 30%~40% ，广泛应用于钢铁和食盐中，
